Segell mecànic

Segell mecànic tipus MG1 109-100 ASF G9

El segell mecànic es refereix com a mínim a un parell de cares finals perpendiculars a l’eix de rotació sota l’acció de la pressió del fluid i el mecanisme de compensació elàstic (o força magnètica) i amb la cooperació del segell auxiliar per mantenir-se en forma i dispositius relativament lliscants per evitar el fluid. fuita.

El mecanisme de càrrega elàstic amb el segell auxiliar és el segell mecànic de la manxa metàl·lica que anomenem segell de manxa metàl·lica. En el segell lleuger i l’ús de manxes de goma com a segell auxiliar, el manxa de goma elàstic limitat, generalment ha de ser complementat per molla per satisfer l’elàstica de càrrega. El "segell mecànic" se sol anomenar "segell de màquina".

El segell mecànic és un dispositiu de segellat de l’eix de la maquinària giratòria. Com bombes centrífugues, centrífugues, reactors i compressors i altres equips. Com que l’eix motriu travessa l’interior i l’exterior de l’equip, hi ha un joc circumferencial entre l’eix i l’equip. , i el mitjà de l'equip surt a l'exterior per l'espai lliure. Si la pressió de l’equip és inferior a la pressió atmosfèrica, l’aire fuita a l’equip, de manera que hi ha d’haver un dispositiu de segellat de l’eix per aturar la fuita. Hi ha molts tipus de segells de l’eix. Com que el segell mecànic té els avantatges de tenir menys fuites i una llarga vida útil, el segell mecànic és el segell d’eix més important d’aquests equips del món. El segell mecànic també s’anomena segell final de la cara, així es defineixen les normes nacionals pertinents. : "Com a mínim un parell de perpendiculars a l'eix de rotació de la cara final en el rol elàstic (o força magnètica) del mecanisme de pressió i compensació del fluid i el segell auxiliar amb la combinació de la corredissa relativa i mantenir el pal per evitar el dispositiu de fuita de fluid